說(shuō)明：很多美奸公知大V們認(rèn)為美國(guó)什么都好，看了這文章，還是有所感觸的，社會(huì)主義制度在很多方面還是有其優(yōu)越性的，特別是那些集國(guó)家力量做的事，是資本主義國(guó)家無(wú)法比擬的。因本文有大量的技術(shù)內(nèi)涵內(nèi)容，所以轉(zhuǎn)載。

年底了，又到了扶貧驗(yàn)收的季節(jié)。

風(fēng)子所在單位也是有扶貧任務(wù)的，每到年底那就是雞飛狗跳。正如小品《懶漢扶貧》中那位懶漢一樣，貧困戶(hù)們各種奇葩表現(xiàn)讓我等無(wú)從招架。

對(duì)不起，沒(méi)有們，那一條村子就他一個(gè)懶漢……

竊以為，懶漢脫貧，難度比大西北那邊的脫貧大多了。

大西北雖然生活生產(chǎn)條件惡劣，歷史上一直都是貧苦多發(fā)、群發(fā)地區(qū)，但人民群眾脫貧致富的意愿很強(qiáng)烈，只要基礎(chǔ)設(shè)施一到，基本上就脫貧了。

而且一脫就是一條村，成果顯著。

咱們扶貧，一村一鎮(zhèn)可能就那么兩三個(gè)人，牛皮癬一般，教你打不得撕不得，不管還癢癢。

回想起那條扶貧女干部“罵人”的視頻，讓咱們深有同感??！

▲ 基層扶貧一定要扶志和扶智，否則這樣的女干部會(huì)在扶貧的路上走得異常吃力

你們憑什么不脫貧？這是扶貧干部們的普遍心聲。

一個(gè)懶漢，一個(gè)扶貧工作組去幫扶。真是感慨啊，難怪中國(guó)貧困消滅得這么快。

然而在世界上大多數(shù)國(guó)家，扶貧工作組是一個(gè)想派都派不出去的機(jī)構(gòu)。因?yàn)榇宕逋ü吩诖蠖鄶?shù)國(guó)家是沒(méi)影的事情，連人都進(jìn)不去，哪來(lái)的工作組去陪你。

沒(méi)錯(cuò)，在中國(guó)的大部分地區(qū)，每一個(gè)村子都會(huì)通公路！

包括墨脫縣這種地方，每一個(gè)村子都會(huì)有自來(lái)水，有電，有手機(jī)信號(hào)，甚至有光纖！

這很正常不是嗎？不！這不正常！

什么路啊，電線啊暫且不說(shuō)，就說(shuō)這個(gè)手機(jī)信號(hào)。要知道，一個(gè)4G通訊塔的成本在30-40萬(wàn)之間，如果按照中等話費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)月30元計(jì)算，在擁擠的大城市，一個(gè)月可以服務(wù)上萬(wàn)臺(tái)電話，當(dāng)月就可以收回成本（不算其他成本）。

但如果你建在農(nóng)村，一條村子有時(shí)候就幾十人，這樣算起來(lái)十年都回不了本。

而建在高速公路旁邊的話，附近更是杳無(wú)人煙，只能服務(wù)路過(guò)的車(chē)輛。

顯然，這筆買(mǎi)賣(mài)也是很不值當(dāng)?shù)?，因?yàn)楦咚俾飞系男盘?hào)塔肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人口密集區(qū)利用率高！

既然如此，干脆就不裝了！反正不看手機(jī)又不會(huì)影響呼吸。

即使是在英國(guó)首都，地鐵里也是沒(méi)有信號(hào)的！首都都這樣，其他城市可想而知了。

不只是英國(guó)，數(shù)年前，美國(guó)、德國(guó)等等發(fā)達(dá)國(guó)家的地鐵統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有信號(hào)！

與德國(guó)相比，美國(guó)的情況稍好，畢竟第四大城市休斯頓也沒(méi)地鐵，所以不存在沒(méi)信號(hào)的問(wèn)題。

德國(guó)在2007年以前，人民真的是非?？釔?ài)閱讀，公知大V們常常用德國(guó)地鐵的照片諷刺中國(guó)人總是玩手機(jī)。但是自從華為進(jìn)了德國(guó)，德國(guó)人也開(kāi)始在地鐵上玩手機(jī)了……

德國(guó)人之所以能玩手機(jī)，純粹是因?yàn)槿A為便宜的通訊基站。而鐵了心拒絕華為的美國(guó)，就沒(méi)有這種福氣了！

在資本主義的美國(guó)，你的家能不能上網(wǎng)取決于人口和消費(fèi)能力，一旦運(yùn)營(yíng)商覺(jué)得不劃算，那你就在那個(gè)鳥(niǎo)不拉屎的角落蹲著吧。

更糟糕的是，在中國(guó)30-40萬(wàn)一個(gè)的通訊塔，一旦由美國(guó)人自己造，價(jià)格馬上翻番。而且中國(guó)已經(jīng)基本完成了光纖布局，可以就近拉上網(wǎng)絡(luò)，但美國(guó)人就沒(méi)怎么鋪開(kāi)過(guò)光纖！這就造成無(wú)線通訊成本極為高昂。

根據(jù)第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間發(fā)表的報(bào)告：

鋪滿(mǎn)光纖的中國(guó)，通訊基站數(shù)量獨(dú)步全球。全球有423萬(wàn)個(gè)4G通信基站中國(guó)就有263萬(wàn)個(gè)。全世界發(fā)達(dá)國(guó)家的4G平均覆蓋率僅僅只有91%，發(fā)展中國(guó)家覆蓋率只有19%，而中國(guó)的4G覆蓋率是99.7%！

99.7%什么概念？哪怕你在羅布泊，也不用像印度通信部長(zhǎng)這樣爬樹(shù)打電話……

拒絕了華為的美國(guó)，不僅地鐵沒(méi)信號(hào)，高速公路也沒(méi)信號(hào)！甚至在一些小鎮(zhèn)都沒(méi)有信號(hào)！前幾天浙江傳媒大學(xué)女教師王綿綿女士在美國(guó)失蹤，后來(lái)發(fā)現(xiàn)僅僅是因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)信號(hào)！

很顯然，從小在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大的王女士理所應(yīng)當(dāng)?shù)恼J(rèn)為，風(fēng)景區(qū)是有信號(hào)的，高速公路是有信號(hào)的，小鎮(zhèn)上當(dāng)然更應(yīng)該有信號(hào)了！這不是理所應(yīng)當(dāng)?shù)膯?？?/span>

但現(xiàn)實(shí)大家也看到了，祖國(guó)媽媽會(huì)慣著你，出了國(guó)門(mén)可就沒(méi)人慣著你了。

大家知道為什么蘋(píng)果手機(jī)在美國(guó)的銷(xiāo)量不如中國(guó)嗎？信號(hào)差嘛！

咳咳，不知道美國(guó)人來(lái)中國(guó)看一眼，會(huì)是何等想法。此情此景，不由得讓公知們哀嘆，當(dāng)年美利堅(jiān)的基礎(chǔ)設(shè)施是何等完備，如今竟成了這般模樣啊！

但是，先別忙著感慨，誰(shuí)告訴你美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施一直很好的？

▲ 美國(guó)鐵路干線（中西部密度并不高也沒(méi)有客運(yùn)線）

沒(méi)錯(cuò)，美國(guó)是最早鋪滿(mǎn)鐵路的國(guó)家，鐵路里程長(zhǎng)達(dá)22萬(wàn)公里，世界第一。但絕大多數(shù)是貨運(yùn)鐵路，客運(yùn)線僅僅3.5萬(wàn)公里，主要集中在東海岸，而且其中僅1600公里實(shí)現(xiàn)電氣化。中國(guó)鐵路雖然里程只有12萬(wàn)公里，但將近十萬(wàn)公里實(shí)現(xiàn)電氣化，還有2.5萬(wàn)公里的高鐵，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)鐵路系統(tǒng)。

事實(shí)上，自二戰(zhàn)以后，美國(guó)幾乎沒(méi)有新建或者翻新一下現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)，幾十年都這么用著。高速公路和機(jī)場(chǎng)也是上世紀(jì)70年代建設(shè)的，同樣沒(méi)有更新過(guò)。

2018年美國(guó)智庫(kù)外交關(guān)系協(xié)會(huì)提交了一份《美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施狀況》報(bào)告：

美國(guó)大壩平均年齡56年，17.1%的大壩“非常危險(xiǎn)”；城市飲用水管道系統(tǒng)多建造于20世紀(jì)20年代，管道的老化嚴(yán)重影響水的質(zhì)量；電力線路超期服役，2015年全美停電3571起。

連舊的基礎(chǔ)設(shè)施都無(wú)力維護(hù)，更別提建設(shè)新的5G通訊了。從這個(gè)角度看美國(guó)禁止華為并非全無(wú)道理，反正我也沒(méi)錢(qián)更新，不如也不讓你更新了！

一些基礎(chǔ)設(shè)施甚至是19世紀(jì)末期修建的，早已超期服役，銹跡斑斑。

沒(méi)錢(qián)更新，是當(dāng)初修得太多了嗎？也不是！

中國(guó)人3年就用掉了美國(guó)100年的水泥，你說(shuō)你基建覆蓋率高，誰(shuí)信？

事實(shí)是什么？美國(guó)的基建只覆蓋了人口稠密區(qū)域，對(duì)于人口比較稀疏的地方，或者窮地方，資本根本懶得去給你修。這就是為什么王綿綿老師一脫離市區(qū)馬上就丟失信號(hào)的原因。資本天然厭惡風(fēng)險(xiǎn)，先修路拉光纖再幫著那個(gè)地方繁榮起來(lái)，這種在中國(guó)必須完成的任務(wù)，對(duì)資本來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)太大回報(bào)太低太慢了！

在私有資本眼里，路修好了就是要盈利的，只要這套基礎(chǔ)設(shè)施還能用，哪怕修修補(bǔ)補(bǔ)，他也不希望更新。畢竟更新是要錢(qián)的，新建高鐵先賠個(gè)十年，恐怕這家公司的總經(jīng)理早就被拉入黑名單了。哪怕美國(guó)人民再怎么需要高鐵，只要鐵路公司不點(diǎn)頭，你永遠(yuǎn)修不成。

特別是某些特殊的交通工具，比如說(shuō)紐約地鐵。這個(gè)紐約地鐵可是名聲在外，臟亂差直逼印度加爾各答地鐵。

請(qǐng)大家理解哦，畢竟華爾街精英一秒鐘幾十萬(wàn)上下，哪有那個(gè)時(shí)間找?guī)铮】上攵?，那是何等恐怖的地鐵。但是自由市場(chǎng)在這里不管用，反正你不可能再挖一條對(duì)吧？

在高度私有化的美國(guó)，除非政府花錢(qián)把紐約地鐵買(mǎi)下來(lái)，然后再重新翻修，否則這注定是一條“印度級(jí)”的地鐵。

呵呵，你覺(jué)得有可能嗎？

李嘉誠(chéng)那條梧桐山隧道，在還能盈利的時(shí)候叫價(jià)多少來(lái)著？13億！深圳市政府一合計(jì)，干脆重新修了一條新隧道。想贖回紐約地鐵，把特朗普賣(mài)了都不夠！

其實(shí)特朗普競(jìng)選承諾中就包括了每年一萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施修繕費(fèi)用，這筆錢(qián)原本計(jì)劃從加征的關(guān)稅里邊劃撥，可實(shí)際上美國(guó)加征關(guān)稅130億左右，離一萬(wàn)億差著100倍呢。那誰(shuí)出錢(qián)修？沒(méi)有人！

按風(fēng)子的意思，別修了，地鐵上大小便還省了廁所呢。你知道紐約的房?jī)r(jià)多貴嗎？一個(gè)廁所6平米88萬(wàn)懂嗎？你請(qǐng)幾個(gè)清潔工掃廁所，哦對(duì)不起是地鐵，才多少錢(qián)?。?/span>

你看，在私有制度下，修繕和新建基礎(chǔ)設(shè)施的成本實(shí)在是太高了！美國(guó)絕不僅僅是沒(méi)有錢(qián)修基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，而是費(fèi)用極為不合理的問(wèn)題。這樣的惡性循環(huán)又進(jìn)一步扼殺了人口稀疏區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力，促使美國(guó)經(jīng)濟(jì)脫實(shí)向虛。

現(xiàn)在你想一想：美國(guó)人這種哪里人多湊哪里修路的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論真的正確嗎？也許放在某一年是成立的，某十年也是成立的。但如果把目光放到100年呢？

貧困村通了公路，土特產(chǎn)就不會(huì)爛在地里。貧困村通了網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)?shù)氐暮⒆泳涂梢蚤_(kāi)拓眼界。扶貧先扶志，很多貧困戶(hù)當(dāng)真以為世界就那么一點(diǎn)，如果這條村子不通路，他一輩子就這樣了。

在中國(guó)，哪怕你在一個(gè)很偏僻的村子，經(jīng)過(guò)一天就可以到一個(gè)地級(jí)市，在那里你可以直接坐上高鐵，只需要12小時(shí)，繁華的深圳、上海、北京就在你眼前。在廣西這邊，跑去深圳只需要350元左右的路費(fèi)，一天準(zhǔn)到。你想想，這經(jīng)濟(jì)活力能一樣嗎？

現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，將整個(gè)中國(guó)牢牢地連接到了一起，人才流動(dòng)，物資流動(dòng)，幾乎不受限制。以前我們本地不少魚(yú)塘都沒(méi)人承包，但有了高速路之后，由于短時(shí)間內(nèi)就可以運(yùn)到廣州，養(yǎng)蝦業(yè)蓬勃發(fā)展起來(lái)。這條路也許修的時(shí)候賠了，但人民賺了呀！國(guó)家稅收增加了呀！

最后呢？其實(shí)國(guó)家沒(méi)有吃虧，所有人都是受益者！或者說(shuō)，大部分基礎(chǔ)設(shè)施最后仍是盈利的，而那些不盈利的也改善了人民生活。

但風(fēng)子覺(jué)得，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義不僅于此。在中國(guó)，國(guó)家不會(huì)因?yàn)槟愀F，你懶而放棄你。國(guó)家竭盡所能給你平等生活的機(jī)會(huì)，無(wú)論你是在怎樣偏僻的角落，國(guó)家都會(huì)給你奮斗的機(jī)會(huì)。

身為中國(guó)人，你還有什么理由不去奮斗呢？

來(lái)源：校長(zhǎng)開(kāi)蔣公眾號(hào)